Ржавеющая индустрия. Автопром рухнул до уровня середины 70-х — так мало машин Россия не производила давно

5 ноября 2025 г.

Российский автопром, переживший «клиническую смерть» после ухода западных автоконцернов, а затем восстановивший производство в 2023-24 гг., снова идет ко дну.

По итогам января-сентября производство автомобилей в России обвалилось на четверть и вернулось на самые низкие уровни 2022 года. Об этом свидетельствует статистика Росстата и оценки ЦМАКП. Спад автопрома ускоряется каждый квартал: в январе–марте это было 9% год к году, во втором квартале — уже 23%, ну а в третьем — почти 27%. Рекордсменами по темпам обвала стали производители грузовиков, у которых выпуск рухнул на треть за 9 месяцев и на 41% в сентябре.

Отечественные производители получили бы шанс выжить только в кооперации с европейскими автогигантами, но с тех пор как они покинули рынок после начала СВО, ситуация стала катастрофической.

”

«Поймите, что АвтоВАЗ — это не жилец. Он мог выжить только с учётом кооперации с Renault Nissan, да, с использованием той базы, которую принесли европейцы. Сам по себе это не жилец. Никто по доброй воле эти машины покупать не хочет. Когда поставили выбор между китайцами и АвтоВАЗозом, то даже китайцев начали покупать, хотя они ломаются, хотя они ненадёжные. Люди вот не хотят АвтоВАЗ. И то же самое с Камазом, понимаете? Когда у компании капитализация 59 млрд руб, а долгов на поллиона рублей, ну, это примерно в 10 раз больше. Ну, компания не жилец. АвтоВАЗ не жилец, Камаз не жилец, это всё рано или поздно придётся просто ликвидировать, либо они будут проедать дальше деньги, ведь не бывает бесплатных денег в экономике», — говорит экономист Вячеслав Ширяев.

Общий выпуск автомобилей в России упал до 450 тысяч единиц — это самый низкий уровень с первой половины 1970-х. Продажи новых машин в России за январь-сентябрь упали на 22%. А относительно первой половины 2010-х сократились в 2,5 раза, поскольку автомобиль стал менее доступен для россиян.

”

«Никаких явных сигналов того, что покупательская способность населения увеличится в ближайшие год или два, нет. Поэтому в этом году для автопрома сложился почти “идеальный шторм”», — сообщает директор по развитию автомобильного маркетплейса FRESH Юрий Чистов.

Согласен с этой мыслью и экономист Вячеслав Ширяев. Он говорит — население настолько обнищало, что ему не до покупки новых машин:

”

«Ну, смотрите, когда вы имеете столько заводов, сколько имеет сейчас страна на 140 млн, даже если верить этой цифре, населения, из которых покупать машины может только каждый десятый, грубо, да? А, ну, сравним с Европой, где каждый второй может купить машину, а с Америкой, где каждый первый может купить машину, каждая первая семья практически. Поэтому здесь обречён автопром. Ну вот глобально, сколько бы не возились, так же как из самолётостроением, ну ещё потратят 100 млрд долларов туда и сюда на поддержание иллюзии, что страна должна иметь свой собственный автопром и свой собственный значит авиапром. Это всё иллюзии. Скоро с ними расстанутся», — дополняет Ширяев.

По словам экономиста, учитывая колоссальную дыру в госбюджете, долго финансировать убыточный автопром страна попросту не сможет. А это значит, что автозаводы будут закрываться и люди потеряют работу.

Рассчитывать на помощь нефтяных доходов в условиях жестких санкций не приходится. Поэтому стоит готовиться к масштабному экономическому кризису, предупреждают специалисты.