Смертоносное небо: в пассажирской авиации России новый антирекорд — в этом году в катастрофах погибло больше людей, чем за два предыдущих года вместе взятых

14 октября 2025 г.

За 9 месяцев в авиакатастрофах погибло 53 человека.

Как пишут «Известия», российские заводы так и не научились строить собственные лайнеры, поэтому людям приходится летать на устаревших самолётах Ан-2 и Ан-24. То, что самолёты падают на фоне отсутствия деталей и ремонта, не скрывают даже в Ространснадзоре. Международная организация гражданской авиации по результатам аудита безопасности полетов отметила Россию красным флажком.

Инциденты с гражданской авиацией в России в последнее время перешли в разряд обыденных, констатируют эксперты. По их словам, российские самолеты продолжают массово ломаться во время полетов. Только в этом году произошли уже десятки таких случаев.

В частности, Airbus A319 авиакомпании «Россия», следовавший из Петербурга в Сочи, совершил вынужденную посадку в аэропорту Минеральных Вод. По данным телеграм-канала «112», борт экстренно приземлился из-за утечки топлива. Другой Airbus A319 авиакомпании «Россия», летевший из Сочи в Петербург, по технической причине совершил посадку в московском аэропорту Шереметьево. Причиной стало ложное срабатывание одного из датчиков лайнера.

Самолеты авиакомпании «Ямал» уже не раз были вынуждены экстренно садиться в Тюмени из-за поломок. Airbus A320, летевший по маршруту Уфа — Ноябрьск, совершил посадку в том же аэропорту из-за разгерметизации кабины пилота. Это далеко не все инциденты, произошедшие с гражданскими самолетами в России в этом году.

”

И подобных случаев будет больше, прогнозируют сами представители авиаотрасли. Ведь после начала СВО европейские и американские компании не проводят техобслуживание самолетов и не поставляют запчасти. Из-за санкций гражданская авиация в России стала крайне опасной, считает авиаэксперт Валерий Романенко.

Пассажирские самолеты в российских авиа-парках в аварийном состоянии. И самое страшное — это отказ двигателя, отмечают аналитики. Поставки важных частей двигателя к самолетам запрещены санкциями, вот и приходится ставить б/ушные, а это рискованно. Да и сами пилоты сознаются, что сейчас перевозчики даже не вносят дефекты техники в бортовые журналы.

То есть самолеты летают со многими неисправностями. Россию ждет упадок авиационной отрасли и увеличение числа авиапроисшествий, уверен профильный юрист Алексей Барановский.

Число авиапроисшествий в России резко выросло после введения санкций США и ЕС за Специальную военную операцию на Украине. Сейчас, когда власти снизили требования к безопасности полетов, летать стало очень рискованно, говорят эксперты.

”

По их словам, авиакомпании сегодня не могут обслуживать старые самолёты, которые не производят уже 50 лет. А дальше будет хуже: к 2030-му году Россия может потерять больше трети бортов, включая десятки «Суперджетов», отмечают эксперты.